Scut pentru carter

Fiecare mașină are un motor, fiecare motor are un carter acoperit de un palet care stochează uleiul folosit pentru a lubrifia motorul. Aici, de fapt, este de a proteja tigaia de tot felul de deteriorări pe care le folosește un element, numit de obicei protecția bazinului.

Descrierea construcției

Cel mai adesea, această parte importantă pentru sănătatea motorului și a mașinii în ansamblu se realizează prin ștanțarea dintr – o foaie de oțel, mai rar protecția carterului este realizată din aluminiu și chiar mai rar-din materiale compozite, care includ în special fibra de carbon. Pentru fiecare model de mașină, este disponibilă o protecție a carterului configurată individual pentru componentele centralei electrice, deoarece de obicei nu necesită modificări în timpul instalării datorită conformității găurilor de montare cu elementele de răspuns plasate pe motor.

Printre altele, o protecție a carterului bine proiectată are deschideri tehnologice necesare pentru întreținerea unității de alimentare, realizate, de exemplu, vizavi de scurgerea uleiului sau vizavi de trapa prin care este asigurat accesul la schimbarea filtrului de ulei atunci când acesta din urmă este înlocuit prin tava de carter. Toate aceste caracteristici ar trebui să acorde o atenție deosebită la cumpărare, deoarece sunt făcute pentru a evita operațiunile consumatoare de timp pentru îndepărtarea/ instalarea protecției în timpul întreținerii.

Cum de a alege un model adecvat

Oferta de piață a produsului în cauză este de fapt destul de extinsă. Numeroși producători oferă produse care au anumite avantaje față de concurenții lor. La ce ar trebui să acordați cu adevărat atenție atunci când cumpărați protecția carter pentru a rămâne complet mulțumit de propria achiziție.

După cum sa menționat mai sus, există produse metalice și compozite care au propriile avantaje. Acestea ar trebui discutate mai detaliat.protecția carterului instalată pe vehicul

Deoarece scopul principal al instalării protecției carterului este de a-l proteja de deteriorarea nedorită, devine clar că principalele criterii de selecție vor fi rigiditatea produsului și rezistența acestuia la impact. Și ele sunt determinate atât de proprietățile structurale ale materialului din care se va face protecția, cât și de caracteristicile structurii în sine, de prezența rigidizărilor în ea, de exemplu.

Nu este rău dacă modelul de protecție ales va acoperi nu numai tava de carter în sine de deteriorare, ci va capta și cutia de viteze și chiar partea inferioară a caloriferului cu planul său. La urma urmei, acestea sunt, de asemenea, expuse riscului de deteriorare a teraselor rutiere.

Protecție și materii prime-metal

Protecții metalice pot fi produse:

• fabricat din oțel cu o grosime de 2 mm (în majoritatea cazurilor acest lucru este suficient, plus această protecție este ușor de îndreptat dacă este deteriorat datorită ductilității ridicate a materialului);
• fabricat din oțel cu o grosime de 3 mm (această protecție este necesară cel mai adesea pentru vehiculele grele de teren, mai grele de 2 mm);
• fabricat din oțel inoxidabil, care este mult mai prezentabil și estetic, cu o rezistență la coroziune semnificativ mai mare, adiacent "eternității", dar este mai puțin plastic și va necesita mai mult efort pentru a pune în ordine dacă este deteriorat;
• fabricat din metale mai ușoare-aluminiu(cu aceeași greutate ca structura metalică, grosimea protecției poate ajunge la 5 mm, o astfel de protecție este semnificativ mai dură decât oțelul);
• fabricat din titan – cel mai scump material din lista în cauză, care combină toate avantajele predecesorilor săi de pe listă.

Este demn de remarcat faptul că protecția metalică a carterului cu o grosime mai mică de 2 mm nu este astfel în principiu și nu ar trebui considerată nici măcar o opțiune – o pierdere de bani și efort! În plus, primele două versiuni sunt cele mai puțin rezistente la coroziune și, în ciuda a tot felul de trucuri privind amorsarea/ vopsirea (adesea se folosește vopsea cu pulbere sau ciocan), în timp, o astfel de protecție va rugini, iar proprietățile sale de protecție vor scădea în consecință. Cu toate acestea, principalul avantaj este relativitatea ieftină și nu există scăpare. Cel mai adesea, o astfel de protecție este suficientă pentru câțiva ani de funcționare, deși, desigur, depinde mult de condițiile rutiere în care va fi efectuată această operațiune.

Paletele din aluminiu corodează mult mai puțin, dar cel mai bine este să le folosiți pe mașinile cu caroserie din aluminiu pentru a evita crearea unei perechi galvanice, ceea ce implică oxidarea rapidă a metalului "Volatil". Din același motiv, protecția oțelului nu trebuie instalată niciodată pe mașinile cu caroserie din aluminiu, deoarece este al doilea metal care va fi supus oxidării în perechea fier-aluminiu datorită proprietăților sale chimice.

Protecție și materii compozit

Atunci când alegerea este în favoarea protecției compozite, este posibil să alegeți între produsele din fibră de sticlă (umplutură din fibră de sticlă), Kevlar (fibră para-aramidă) sau fibră de carbon (fibră de carbon).

De obicei, rigiditatea necesară a protecției compozite se realizează cu grosimea sa, formată cel mai adesea de șase straturi de material de armare. Rezultatul este un sandwich cu rigiditate și rezistență foarte mari, în timp ce greutatea produsului este semnificativ mai mică decât cea a omologilor săi metalici. Dar, desigur, limitează utilizarea pe scară largă a unor astfel de paleți de protecție pe cele mai comune mărci de mașini. Tehnologia spațială-prețurile spațiului... un alt dezavantaj este mentenabilitatea scăzută, deși inițial rezistența ridicată în majoritatea cazurilor garantează împotriva posibilelor cheltuieli pentru acest articol.

Rețineți că protecția compozită a carterului vă permite să formați cea mai precisă potrivire pentru fundul protejat, garantând rezistență absolută la coroziune, rezistență și calitate.